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每一單貨物都會(huì)按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當(dāng)天與對(duì)方客戶聯(lián)系，通過(guò)傳真，電話或郵件通知對(duì)方準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。 隨車備有客戶信息反饋單，隨時(shí)了解運(yùn)輸過(guò)程中的意見(jiàn)和建議，可簽回單，同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務(wù)質(zhì)量。 公司內(nèi)部管理嚴(yán)謹(jǐn)，部門分工明確，配合環(huán)環(huán)相扣，每一單貨物都有詳細(xì)記錄，各部門逐級(jí)簽字核實(shí)，最后交由操作部門具體操作，由客戶服務(wù)部全程跟進(jìn)。 建有司機(jī)檔案，可隨時(shí)提供物流司機(jī)的有效復(fù)印件及聯(lián)系電話。

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可見(jiàn)，在碰貨為王的基礎(chǔ)上，物流下半場(chǎng)的玩家“+X”背后都是零售平臺(tái)。而順豐由于主打時(shí)效件，與以電商件為主的眾多同質(zhì)化快遞公司形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，并且具有眾多先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為傳統(tǒng)純物流企業(yè)中唯一的“幸存者”，與“+X”一起坐上物流下半場(chǎng)的牌桌。下沉市場(chǎng)和智慧零售爆發(fā)，物流戰(zhàn)場(chǎng)的“三種武器”當(dāng)物流行業(yè)“++X”新格局形成后，物流企業(yè)如何才能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)活下去又成了新的問(wèn)題。我們雖然知道，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不只是物流，而是商流和物流的協(xié)同，不僅是比速度快，還要比服務(wù)好和場(chǎng)景多。

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>特別說(shuō)明 1.工作日交通早晚高峰時(shí)段(7:00-9:00，17:00-20:00)，節(jié)假日交通晚高峰時(shí)段(17:00-20:00)一切貨車遏止在三環(huán)內(nèi)行駛。假設(shè)運(yùn)用貨車搬運(yùn)，請(qǐng)盡量避開(kāi)此時(shí)段。面包車、金杯車無(wú)交通限制。 2.取消預(yù)定，請(qǐng)?zhí)嵩?小時(shí)聯(lián)絡(luò)客服說(shuō)明。 3.需求放行條的社區(qū)，請(qǐng)?zhí)嵩缱稍兩鐓^(qū)物業(yè)辦理，避免構(gòu)成無(wú)謂的等候。 4.物品由客戶自行包裝，如因未作防損包裝構(gòu)成搬運(yùn)物品不慎破損或者運(yùn)輸破損義務(wù)自傲。 5.如有貴重物品須投保，保費(fèi)按物品價(jià)值的3%計(jì)算，如沒(méi)有投保破損賠償不得超越運(yùn)費(fèi)。 6.鑫富提供正軌機(jī)打增值稅發(fā)票，搬運(yùn)終了后由公司統(tǒng)一布置郵寄。發(fā)票不額外計(jì)費(fèi)，只收取20元/次寄送費(fèi)。